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Sep 01, 2023

Tutto quello che devi sapere sull'impianto gas di uno yacht

Avere GPL a bordo aumenta le possibilità di un incidente pericoloso per la vita, quindi è opportuno assicurarsi che il proprio impianto del gas sia installato e mantenuto secondo gli standard più elevati. Duncan Kent riferisce in precedenza

Avere GPL a bordo aumenta le possibilità di un incidente pericoloso per la vita, quindi è opportuno assicurarsi che il proprio impianto del gas sia installato e mantenuto secondo gli standard più elevati. Lo riferisce Duncan Kent

All'inizio di quest'anno, il più grande fornitore del Regno Unito di bombole portatili di GPL, Calor, ha espresso l'intenzione di interrompere la produzione delle sue popolari bombole di propano da 3,9 kg e di butano da 4,5 kg. Tuttavia, dopo molte suppliche da parte di gruppi di utenti in tutto il paese, ora ha accettato di eliminarli gradualmente, consentendo di ricaricare le bombole che rimangono in buone condizioni ancora per un po’. Suggerisce agli utenti di passare alla bottiglia da 7 kg. Sfortunatamente, oltre ad essere troppo grande per adattarsi alla maggior parte dei gavoni per il gas delle barche, ciò comporterà anche una spesa maggiore per l'acquisto della bombola e del regolatore più grandi.

Ci sono alcune voci nei gruppi nautici online che suggeriscono di riempire semplicemente le bottiglie esistenti da 3,9/4,5 kg con bombole più grandi utilizzando un kit di travaso economico. Tuttavia, l’autoriempimento è contro la legge e può essere estremamente pericoloso.

Le bombole di GPL restano di proprietà dei fornitori, che sono gli unici autorizzati a ricaricarle. L'attività viene svolta sotto severi controlli, garantendo così la totale sicurezza sia del proprio personale che dell'utilizzatore finale.

Le alternative comunemente disponibili a Calor sono Flogas e Campingaz, anche se le loro dimensioni non corrispondono esattamente, e quest'ultimo è costoso nel Regno Unito.

Le dimensioni più diffuse delle bombole del gas verranno gradualmente eliminate

I due tipi di gas di petrolio liquefatto (GPL) disponibili in bombole portatili e adatti all'uso su una barca sono butano e propano. Il primo è spesso disponibile in bombole blu ed è il gas più comunemente utilizzato sulle imbarcazioni. Ha un potere calorifico più elevato del propano e brucia in modo più efficiente, ma funziona a una pressione inferiore (28mb) rispetto al propano (37mb), quindi i loro regolatori non sono intercambiabili.

Le bombole di propano sono più comunemente di colore arancione e sono spesso utilizzate dagli incrociatori a lungo termine poiché sono disponibili in dimensioni più grandi e possono essere conservate sul ponte senza congelare. È essenziale selezionare il regolatore corretto in base al tipo e alla capacità del GPL e della bombola che si intende utilizzare.

La moderna tecnologia ha reso l’utilizzo del GPL a bordo molto più sicuro rispetto al passato. L'eliminazione delle fiamme pilota e dei dispositivi come i rilevatori di mancanza fiamma montati su cucine e riscaldatori ha notevolmente ridotto il rischio di fuga di gas.

Detto questo, il butano e il propano sono più pesanti dell'aria, quindi quando perde affonda e si raccoglie nel punto più basso della barca, le sentine. Per questo motivo è importante dotarsi di una pompa di sentina manuale anche se ne avete anche una elettrica, poiché l'attivazione di quest'ultima in caso di fuga di gas potrebbe provocare un'esplosione.

Nella maggior parte dei paesi esistono regole rigide che regolano l'installazione e la manutenzione degli impianti del gas su una barca e queste devono essere sempre rispettate se si apportano modifiche all'impianto originale o si reinstalla da zero.

Gli armadietti per il gas devono essere ventilati fuori bordo e mai utilizzati per riporre altri oggetti

Un'installazione sicura del gas marino inizia con il gavone per la bombola del gas, che deve essere ventilato fuori bordo e non semplicemente in un pozzetto svuotato (come era comune su molte barche degli anni '60 -'80). Il tubo di scarico/sfiato deve avere un diametro minimo di 19 mm e deve essere prelevato dal punto più basso dell'armadietto.

Dovrebbe essere condotto direttamente a un raccordo a scafo aperto (senza prese a mare o valvole) e dovrebbe uscire ben al di sopra del livello del mare. Sigillare anche il coperchio del vano gas nel caso in cui lo scarico si ostruisca e il gas si accumuli nel gavone stesso. Questo sigillo aiuta anche a tenere lontani acqua e detriti.

Le barche più vecchie raramente avevano gavoni per il gas dedicati, ma sono disponibili numerosi inserti in GRP che possono essere adattati a un gavone del pozzetto o che possono essere realizzati su misura. Purtroppo, sono spesso dimensionati per contenere una sola bombola, il che significa che eventuali parti di ricambio devono essere riposte in modo sicuro altrove nella barca. Tuttavia, le bombole non collegate raramente perdono, quindi i ricambi non devono necessariamente essere conservati in un armadietto ventilato, anche se è meglio prevenire che curare.