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Aug 21, 2023

Il nuovo R Spyder di Ruf è un casco

La nuova Spyder hardcore di RUF presenta un ponte posteriore su misura in fibra di carbonio e senza parabrezza Sembra che Ruf stia attraversando un periodo molto creativo poiché, oltre alla supercar CTR3 Evo, hanno presentato

La nuova Spyder hardcore di RUF è dotata di un ponte posteriore su misura in fibra di carbonio e senza parabrezza

Sembra che Ruf stia attraversando un periodo molto creativo poiché, oltre alla supercar CTR3 Evo, hanno presentato un secondo nuovo modello alla Monterey Car Week. La Ruf R Spyder è la versione del tuner della 911 Speedster, con una serie di componenti su misura e molti pezzi GT3.

L'ultima Porsche 911 Speedster ha debuttato nel 2019 con una produzione limitata di 1.948 unità basate sulla 991.2 GT3. A differenza di questa, la Ruf R Spyder elimina il parabrezza anteriore, i finestrini laterali e la capote in tessuto ad azionamento manuale per una vera esperienza di guida all'aria aperta. Presenta inoltre una partizione tra i due sedili e un ponte posteriore su misura realizzato in fibra di carbonio che integra uno spoiler a coda d'anatra ventilato. Altre caratteristiche interessanti sono le telecamere sostitutive degli specchietti montate sui parafanghi anteriori e la mancanza di maniglie delle porte.

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Il conducente e il passeggero anteriore sono separati dalla colonna vertebrale centrale, ciascuno con il proprio minuscolo parabrezza. È interessante notare che il caratteristico orologio, solitamente montato al centro del cruscotto, spunta da un foro nel divisorio che ospita anche una presa d'aria per il motore nella parte posteriore. Sotto il ponte posteriore, Ruf ha aggiunto uno scomparto speciale per il casco, dimostrando che si tratta di una costruzione focalizzata sulla pista.

La Ruf R Spyder è dotata del motore flat-six da 4,0 litri aspirato della GT3, abbinato a un cambio manuale a 6 marce. Il mulino è dotato di un sistema di distribuzione con bilancieri rivestiti in DLC, oltre a fasatura variabile delle valvole di aspirazione e scarico. Ruf non ha annunciato i dati di potenza, ma il motore con specifiche di fabbrica produceva fino a 513 CV (382 kW / 520 CV) nella 991.2 GT3 RS. La configurazione del telaio comprende montanti McPherson all'anteriore e sospensioni posteriori a cinque bracci, mentre l'auto è dotata di freni in carbonio-ceramica.

Ruf non ha detto se intende realizzare più unità della R Spyder, il che probabilmente richiederebbe il sacrificio di una 991.2 GT3. Sia che l'esempio nella foto sia un'offerta unica o a produzione limitata del tuner tedesco, l'entità delle modifiche esterne ci fa credere che avrà un prezzo elevato.