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Jun 13, 2023

Uno sguardo all'interno della compagnia di autobus di rete fissa con il CEO David Sunde

L'autobus Landline (Foto: Landline) Landline ha recentemente annunciato di aver ottenuto l'approvazione della TSA per le sue operazioni di autobus da Airside a Airside da Allentown/Bethlehem, Pennsylvania (ABE),

L'autobus Landline (Foto: Landline)

Landline ha recentemente annunciato di aver ottenuto l'approvazione della TSA per le sue operazioni di pullman da Airside a Airside da Allentown/Bethlehem, Pennsylvania (ABE), e Atlantic City, New Jersey (ACY) all'aeroporto internazionale di Filadelfia (PHL).

La nuova approvazione significherà che i passeggeri supereranno i controlli di sicurezza della TSA ad Allentown o Atlantic City, saliranno a bordo di un autobus per Filadelfia e godranno di un collegamento senza interruzioni all'aeroporto di Filadelfia con l'autobus che arriva a un gate lato volo.

Landline gestisce una flotta di autobus e attualmente collabora con tre compagnie aeree con sede negli Stati Uniti, ovvero American, United e Sun Country, per fornire collegamenti dalle città più piccole agli hub più grandi. I suoi servizi operati per American da e per Filadelfia sono gli unici con l'approvazione della TSA ad operare da airside a airside al momento.

AirlineGeeks ha incontrato il CEO e fondatore di Landline, David Sunde, per saperne di più sulla sua attività e sulla sua visione per le reti di compagnie aeree.

AG: Per cominciare, cosa fa Landline?

Sunde: Landline è il fornitore leader di connettività multimodale per le compagnie aeree globali. Permettiamo alle compagnie aeree di aggiungere collegamenti al trasporto via terra, nello stesso modo in cui collegano un aereo all'altro.

AG: Va bene. Mi risulta che tu provieni da un background di pianificazione di rete, lavorando per le principali compagnie aeree. Allora qual è la storia dietro Landline e come è nata questa idea?

Sunde: Sì, voglio dire, ho fondato Landline con un cofondatore, Ben Munson, ed eravamo entrambi pianificatori di rete, entrambi avevamo visibilità nel business regionale e, sai, in un certo senso capivamo anche prima della carenza di progetti pilota negli Stati Uniti che solo la continuazione di una sorta di operazioni di volo con jet da meno di 50 posti sarà davvero impegnativa.

Voglio dire, piloti a parte, semplicemente non c'è nuova tecnologia aeronautica davvero inferiore a 76 posti disponibili. E quindi, se non altro, gli aeroplani saranno semplicemente fuori servizio. E penso che entrambi crediamo semplicemente che, alla fine, le compagnie aeree siano sistemi di trasporto passeggeri. Non esiste alcuna legge della fisica che imponga che una compagnia aerea debba gestire un aereo. Dipende solo dai posti che piacciono e da quanto costano produrli mantenendo costante un certo livello di soddisfazione del cliente.

Quindi crediamo semplicemente che se si potesse rendere l'esperienza simile per il cliente, alla fine, una compagnia aerea starebbe solo cercando di mettere posti nella rete e spostare le persone nel modo più efficiente possibile dal punto A al punto B. E se se fai una lista delle cose che devi fare per rendere un autobus un'esperienza cliente equivalente, penso che scopriresti che è esattamente ciò che fa Landline.

Forse è un modo di pensare leggermente diverso, ma la mia visione del mondo è che mentre ci muoviamo verso il futuro, l'idea che le compagnie aeree siano operatori aerei è qualcosa che sarà in declino. E l’idea che le compagnie aeree siano compagnie di trasporto porta a porta è destinata ad aumentare.

Puoi vedere il cambiamento in atto nei loro programmi fedeltà, sai, lavorando con persone come Landline, sai, l'interesse per il tipo di pedaggio per veicoli elettrici, tutte queste cose mi indicano che il futuro è molto più legato all'essere un viaggio compagnia piuttosto che un operatore aereo. E quindi questo è davvero il cambiamento che vogliamo contribuire a facilitare.

Vedo. Sono totalmente d'accordo con il tuo punto di vista. Penso che stiano lavorando con molti altri modi di trasporto, inclusi treni e autobus, per facilitare questo e anche solo per poter raggiungere una rete più ampia. E questo è ciò che fanno le compagnie aeree.

AG: Il recente trasporto da aeroporto a aeroporto approvato dalla TSA è ancora un concetto abbastanza nuovo per molte persone. Potresti descrivere brevemente come funziona?

Sunde: Ci sono due parti. Ecco come lo prenoti, ovvero esattamente come prenoti un itinerario di volo in coincidenza. Diciamo che vivi ad Atlantic City e volevi volare a Los Angeles. Andresti sui voli Google, Expedia o AA.com, o ovunque compreresti convenzionalmente i biglietti aerei. Dovresti digitare Atlantic City come origine, LAX come destinazione.