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Apr 06, 2024

Recensione della Ford Mustang Dark Horse del 2024

Chevrolet sta per eliminare la Camaro (di nuovo) e la coppia Challenger/Charger di Dodge sarà sostituita da un'interpretazione elettrica dell'auto sportiva americana a prezzi accessibili. Sarà il più grande venditore di

Chevrolet sta per eliminare la Camaro (di nuovo) e la coppia Challenger/Charger di Dodge sarà sostituita da un'interpretazione elettrica dell'auto sportiva americana a prezzi accessibili.

Il più grande venditore della razza vedrà un'altra generazione dopo questa settima iterazione in quasi 60 anni? Ford, per ora, afferma di non vedere una data di fine per la sua iconica coupé e decappottabile Mustang.

Ford, tuttavia, non sembra aver esagerato con il budget di sviluppo della nuova S650 Mustang. Si basa sulla stessa piattaforma del precedente modello S550, trasporta parti tra cui il tetto, i montanti del parabrezza e il vetro posteriore, mentre i motori turbo a quattro cilindri e V8 vengono aggiornati anziché sostituiti.

Siamo contenti; questa è la variante più intrigante della nuova 'Stang, disponibile solo come coupé Fastback mentre EcoBoost e GT possono essere ottenute anche in forma decappottabile.

Dark Horse è la prima targa con appendice completamente nuova per la Mustang in 22 anni; l'ultima volta che è successo è stato quando Ford ha optato per un riff nostalgico del famoso film di Bullitt.

L'ultimo Coyote V8 di quarta generazione è dotato di doppi airbox e doppi corpi farfallati, fasatura delle camme rivista e collettori di scarico riprogettati e con respirazione più libera.

La potenza erogata deve ancora essere confermata per l'Australia, ma negli Stati Uniti il ​​V8 produce 358 kW (480 CV) nella GT – o 362 kW (468 CV) con un sistema di scarico a valvola attiva opzionale.

La Dark Horse non produce molta più potenza: ben 500 cavalli, o 373 kW (fino a 28 kW rispetto al più recente Mach-1 da 345 kW).

Tuttavia, il V8 della Dark è ulteriormente potenziato per una guida più aggressiva con bielle forgiate e alberi a camme rinforzati.

Quando si vedono il resto delle sue specifiche, diventa chiaro che Ford voleva creare qualcosa di più di un semplice eroe in linea retta con motore V8. Questa è una Mustang creata per andare veloce in curva. O una traccia.

Per cominciare, gli elementi opzionali del Performance Pack della GT sono tutti di serie sulla Dark Horse: cerchi da 19 pollici con pneumatici 255/40R19 anteriori e 275/40R19 posteriori; Freni Brembo con rotori da 390 mm e pinze a 6 pistoncini anteriori; Differenziale a slittamento limitato Torsen; rinforzo della torre del montante e rinforzo K; e ammortizzatori regolabili MagneRide.

Lo scarico multimodale a valvola attiva è di serie anche sulla Dark Horse, mentre l'ammiraglia Stang ha barre antirollio più spesse e alimenta i suoi doppi filtri dell'aria con "narici" di aspirazione fiancheggiate dalla griglia.

Sempre prodotti dall'azienda australiana Carbon Revolution in collaborazione con Ford – come per i cerchi in carbonio della precedente Mustang Shelby GT500R e della supercar GT – l'ironia rischia di ripetersi anche senza disponibilità in Australia.

Blue Ember, una vernice metallizzata che cambia colore in base alla luce o da diverse angolazioni, è un'opzione esclusiva per la Dark Horse. Sono disponibili anche strisce sul cofano verniciate.

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Il display di infotainment da 13,2 pollici è dotato del software multimediale Ford Sync 4 e di un sistema audio B&O, anche se più degne di nota sono le impostazioni della modalità di guida scorrevoli/modificabili create con lo stesso strumento Unreal Engine 3D utilizzato per realizzare videogiochi come Forza e Gran Turismo.

Un display della strumentazione da 12,4 pollici offre anche molteplici configurazioni, offrendo ai conducenti una scelta di layout del quadro strumenti Calm, Classic, Sport o Track. Oppure i nostalgici possono optare per una replica digitale della generazione di Mustang "Fox Body" della fine degli anni '70 e dell'inizio degli anni '90.

I Mustang Dark Horse sono dotati di un colore interno singolare chiamato Indigo Blue, mentre la GT aggiunge i colori arancione e rosso a pagamento alle cabine standard nere o grigie.

Questo è abbinato alle cuciture Indigo Blue e alla sfera del cambio in titanio blu anodizzato per le versioni manuali o ai paddle metallici anodizzati per quella automatica.

I sedili Recaro con rinforzi Indigo Blue e parte centrale in pelle scamosciata Dinamica sono opzionali.

I sedili Plus-two continuano nella parte posteriore e rimangono un posto riservato esclusivamente ai bambini o alle borse piuttosto che agli adulti.

Gli interni della Mustang sembrano più moderni con i suoi schermi digitali, anche se i materiali e la qualità dei quadri attorno all'abitacolo non sembrano un grande passo avanti; a un esame più attento, c'è ancora la percezione di limiti di budget.