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Aug 25, 2023

Ritrovamento nel deposito di rottami: berlina Dodge Custom del 1948

Per alcuni anni dopo la fine della seconda guerra mondiale, le case automobilistiche di Detroit vendettero progetti prebellici leggermente rinnovati mentre tornavano alla produzione in tempo di pace. Chrysler è riuscita nell'impresa per il

Per alcuni anni dopo la fine della seconda guerra mondiale, le case automobilistiche di Detroit vendettero progetti prebellici leggermente rinnovati mentre tornavano alla produzione in tempo di pace. Chrysler riuscì nell'impresa per l'anno modello 1949; abbiamo ammirato una berlina Plymouth Special Deluxe di quell'anno in un cimitero di automobili del Colorado la scorsa estate, e oggi daremo un'occhiata a un esempio di uno degli ultimi prodotti Chrysler del dopoguerra: questa Dodge del '48 in un cortile appena a sud di Denver.

Le Dodge e le Plymouth (e le DeSoto) del 1946-1948 erano meccanicamente quasi identiche, ma era facile distinguerle a colpo d'occhio.

La Dodge di quel periodo ottenne questa imponente parte di griglia rettangolare e parafanghi anteriori che si estendevano fino alle porte anteriori, mentre la sorella più economica Plymouth ottenne una griglia più sobria e parafanghi più corti.

La Dodge del '48 sembrava antiquata ai suoi tempi, quindi ho scattato questa fotografia con una fotocamera Ansco Memo (creata per girare pellicole 35mm allora economiche) della fine degli anni '20.

Colorado Auto & Parts ha recentemente ripulito un deposito remoto, inserendo più di 100 auto e camion d'epoca dagli anni '40 agli anni '70 nel normale inventario U-Pull-It. Ciò include quasi due dozzine di Ford Mustang e Mercury Cougar del 1964-1973, oltre ad alcuni affascinanti macchinari europei. Cerca ulteriori informazioni su questo tesoro nei miei articoli futuri.

È quasi impossibile distinguere le Dodge del 1946, 1947 e 1948, ma il numero di carrozzeria di questa dice che si tratta di un primo modello dell’anno ’48, costruito nello stabilimento di Hamtramck, nel Michigan.

La Dodge del 1948 era disponibile in due livelli di allestimento: DeLuxe e Custom. Le finiture metalliche intorno ai finestrini indicano che si tratta di una Custom, la più sofisticata delle due.

Il prezzo consigliato di una berlina a quattro porte Dodge Custom del 1948 era di $ 1.788, ovvero circa $ 23.062 nel 2023. La sua controparte Plymouth Special Deluxe partiva da soli 1.529 dollari (19.722 dollari dopo l'inflazione).

Questo ha alcune opzioni costose, tra cui una radio AM e un riscaldatore. Sì, negli anni '40 i riscaldatori erano considerati un lusso frivolo da molti acquirenti di auto a prezzi accessibili. Indossa solo abiti più caldi per quel viaggio attraverso il Nord Dakota a gennaio!

Nel 1948 Chrysler stava ancora installando motori a testa piatta in tutte le sue auto e camion del mercato nordamericano. Il V8 Hemi a valvole in testa non apparve fino all'anno modello 1951 (e non trovò la sua strada nelle auto Dodge fino al 1954) , e lo Slant-6 a valvole in testa non sostituì il sei a testa piatta nelle auto fino all'anno modello 1960.

I modelli di fascia alta targati Chrysler in questo periodo ottennero otto teste piatte in linea, ma le Dodge del 1948 ottennero un sei a testa piatta da 230 pollici cubi (3,8 litri) valutato a 102 cavalli; le Plymouth del '48 ricevettero la versione da 217 pollici cubi (3,6 litri) con 95 cavalli. Il motore di questa vettura potrebbe essere quello originale, ma con queste auto gli scambi sono avvenuti frequentemente.

A partire dall'anno modello 1947, le auto Dodge ottennero la trasmissione "Fluid Drive" di Chrysler come equipaggiamento standard. Si trattava di un manuale a tre alberi con un accoppiamento fluido che richiedeva un minore utilizzo del pedale della frizione e meno cambi di marcia. Non era automatico, ma aggiungeva uno strato a prova di idiota al normale manuale.

Questa vettura ha trascorso troppi decenni all'aperto perché valesse la pena restaurarla, soprattutto considerando il valore relativamente basso delle berline a quattro porte dell'immediato dopoguerra.

Alcune delle sue parti sono in condizioni abbastanza buone da poter essere conservate in altre auto. Ho già preso alcuni pezzi per il mio progetto della Plymouth del 1941.

[Immagini: L'autore]

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Dato l'enorme cofano a cupola, ti aspetteresti che il motore fosse grande, ma era per l'enorme radiatore! I motori a testa piatta avevano la tendenza a surriscaldarsi, con le valvole di aspirazione/scarico all'interno del blocco motore.

Un vantaggio era che la testa piatta avrebbe funzionato con un numero di ottano inferiore e benzina incerta, comune in Europa durante la seconda guerra mondiale. Mio zio diceva che i Dodge continuavano a funzionare durante la seconda guerra mondiale, mentre i camion OHV GM avevano bisogno di molta manutenzione.